2023年9月1日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《M100車用甲醇燃料》正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了M100車用甲醇燃料的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則，以及標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存和安全等細(xì)則。這標(biāo)志著，甲醇作為車用燃料正式被納入國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)體系管理，車用甲醇燃料的生產(chǎn)和檢驗(yàn)有了可參照的明確標(biāo)準(zhǔn)。（推薦閱讀：國(guó)家支持甲醇汽油嗎）

甲醇減碳優(yōu)勢(shì)顯著，助力碳中和

甲醇是全球公認(rèn)的清潔可再生能源，具有燃燒高效、排放清潔、可再生等優(yōu)點(diǎn)，且常溫常壓下為液態(tài)，使用安全便捷，也被稱為液態(tài)的“氫”，目前在全球已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。

去年閉幕的杭州第19屆亞運(yùn)會(huì)，主火炬燃料創(chuàng)新使用零碳甲醇，這是首次使用廢碳再生的綠色甲醇作為主火炬燃料，實(shí)現(xiàn)循環(huán)內(nèi)的零排放，助力打造首屆碳中和亞運(yùn)會(huì)。

我國(guó)甲醇生產(chǎn)來源廣泛，甲醇經(jīng)濟(jì)體量龐大，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈完備。發(fā)展甲醇經(jīng)濟(jì)不僅有利于碳中和，還可以推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)變革，保障國(guó)家能源安全。特別在貨運(yùn)交通領(lǐng)域，如果全國(guó)一半的貨運(yùn)卡車能夠用甲醇代替汽柴油，不但可以大大降低環(huán)境污染，而且每年可以減少石油進(jìn)口1.25億噸，減碳2.15億噸。

甲醇燃料帶來的減碳效果有目共睹，近年來從國(guó)家到地方各級(jí)層面都在圍繞甲醇汽車推廣發(fā)布專題政策，積極謀求打造甲醇經(jīng)濟(jì)。工信部在《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》中提出“大力發(fā)展和推廣新能源汽車，促進(jìn)甲醇汽車等替代燃料汽車推廣”；山西省提出“推動(dòng)甲醇汽車全領(lǐng)域推廣應(yīng)用”；貴州省提出“促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)以甲醇汽車為重點(diǎn)”；浙江省提出“鼓勵(lì)發(fā)展甲醇汽車，推動(dòng)產(chǎn)品多元化發(fā)展”等。在這樣的大背景下，甲醇汽車研發(fā)、車用甲醇燃料的應(yīng)用和創(chuàng)新已是大勢(shì)所趨。（推薦閱讀：M30甲醇汽油配方）

甲醇特性與比較優(yōu)勢(shì)

甲醇是全球公認(rèn)的新型清潔可再生能源，具有安全高效、排放清潔、可再生的特點(diǎn)，常溫常壓下為液態(tài)，運(yùn)輸及使用安全便捷，也被稱為液態(tài)的“氫”、液體的“電”，目前在全球已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用。

杭州19屆亞運(yùn)會(huì)使用的零碳甲醇實(shí)現(xiàn)了廢碳再生、CO2資源化循環(huán)利用，將其作為亞運(yùn)主火炬燃料具有環(huán)保、安全、可靠、可視、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)勢(shì)，這些都完美符合亞運(yùn)對(duì)主火炬燃料的高要求、高標(biāo)準(zhǔn)。

用于汽車燃料時(shí)，相比于電、氫等其他能源形式，甲醇燃料的經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、適用性、可靠性等優(yōu)勢(shì)明顯，更適合汽車使用。

國(guó)家能源安全和雙碳戰(zhàn)略需要

“雙碳”目標(biāo)之下，能源變革成為大勢(shì)所趨，我國(guó)富煤、少氣、貧油，石油對(duì)外依賴度超過70%，且70%由汽車消耗，商用車高能耗、高排放的“雙高”特點(diǎn)，消耗了51%的車用汽柴油，排放了全部汽車二氧化碳的56%，產(chǎn)生了全部汽車PM污染物的80%。

發(fā)展甲醇經(jīng)濟(jì)不僅有利于碳中和，還可以推進(jìn)能源結(jié)構(gòu)變革，保障國(guó)家能源安全。如果全國(guó)一半的貨運(yùn)卡車能夠用甲醇代替汽柴油，不但可以大大降低環(huán)境污染，而且每年可以減少石油進(jìn)口1.25億噸，減碳2.15億噸。

新能源汽車發(fā)展大趨勢(shì)大環(huán)境需要

隨著電動(dòng)汽車保有量占比的快速增長(zhǎng)，電網(wǎng)的負(fù)荷問題與充電費(fèi)用的大幅增加將成為越來越嚴(yán)重的社會(huì)經(jīng)濟(jì)問題。目前國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率約為30%，總保有量占汽車總保有量不到5%，已經(jīng)對(duì)于電網(wǎng)產(chǎn)生較大負(fù)擔(dān)，若新能源汽車占汽車總量達(dá)到30%時(shí)，電網(wǎng)壓力可想而知，將帶來充電難、充電貴等問題。

全球新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓬勃發(fā)展，新能源汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，甲醇汽車憑借環(huán)保性與經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢(shì)必將成為新能源汽車發(fā)展的重要路線之一，而不可或缺的甲醇燃料也必會(huì)扮演更加重要的角色。

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